“咱们刚拿到财政部的定见，现在主要看各部门的反应了，假设没有太大的改动，关于轿车消费税的改动，本年下半年或许会出台细则。不是撤销，而是调整。”针对日前沸反盈天的有关轿车消费税的风闻，国家发改委工业司的人士对记者泄漏，“本年是税务变革年，这是现已定调的了。只需条件成熟，能够每时每刻调整或增减税目。”国家税务总局的一位官员也承认了轿车消费税行将变化的说法。

  可是，关于眼下软弱的车市来说，任何一点风吹草动都或许打破暂时建起的平衡。轿车消费税的变化，无疑便是一颗石子。[阅览全文][我来说两句]

  现在我国的消费税是针对厂家征收的，对消费的人起不到多大效果，国家要到达约束高油耗大排量轿车的意图，主张消费税经过顾客来征收。——轿车工业咨询开展公司首席分析师贾新光

  “现在会不会直接影响车价，还不能确认，可是，根据市场竞争的需求，部分厂家将或许对低排量车型定出更低的价格，将削减的消费税让利给顾客，使消费的人享受到实惠。”——天津一汽厂家有关人员表明

  “由于消费税是按出厂价来核算的，体现在消费端销售价格上，削减的起伏不会太大，长安铃木的价格不会有大的调整。”——长安铃木副总经理李珍琪

  “税率添加使车的本钱添加，许多低档车赢利很低现已接受不起，企业不会内部消化，也消化不了，只能加在车价里。新的法规将促进SUV产品结构的改动。”——北京吉普副总裁童志远

  “企图经过税收方法来人为约束轿车消费是不明智的。轿车的油耗不只与发动机排量有关，还与车的分量、功用、用处有密切联系，因而，把SUV与轿车同等也不合理。鼓舞开展小排量车无可厚非，但新消费税疏忽了不一样的品种轿车的功用不同，忽视了需求的多元化。一种车型的诞生必定有其他车型无法代替的功用。”——华泰现代总经理李广凡

  消费税是对一些特定消费品和消费行为征收的一种税。国务院于1993年12月13日公布了《中华人民共和国消费税暂行条例》，财政部1993年12月25日公布了《中华人民共和国消费税暂行条例实施细则》，并于1994年1月1日开征消费税。其间对小轿车按不同车种排气量巨细设置了3档税率，针对厂家征收……[具体阅览]

  一般轿车(气缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升)税率为5%；

  二是乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。三是对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升(含)至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升(含)以上的增设8%的税率。