布加迪威龙可谓轿车工业的一个里程碑，群众集团自收买布加迪品牌所有权后，便立志打造一款史上最杰出的终极超跑，一款能成为全世界最快量产车的车型，而在这一过程中，布加迪还为这款车探究过多种不同的规划方向。

  在威龙发布前的几年里，布加迪推出了多款颇具吸引力的概念车，包含18/3 Chiron和18/4Veyron。尽管其间一些概念车已与群众见过面，但有一款不为人知的威龙前身车型却被躲藏了多年。

  这款由Walter de Silva规划的概念车，近期在德国群众轿车城博物馆展出，该展馆就坐落群众工厂周围。

  尽管这款前期概念车的规划始于1999年，但它在近十年间长时间处在保密状况。直到2009年，意大利杂志《Quattroruote》才经过一组相片披露了它的存在。与其他预龙诞生的概念车不同，这款车从未在车展上露脸，在公司外部简直无人知晓。

  尽管布加迪终究决议不将这款概念车作为威龙的规划根底，但Walter de Silva的规划中仍蕴含着很多布加迪基因。该车选用椭圆形规划，演绎了品牌标志性的马蹄形进气格栅，还融入了与威龙、Chiron和Tourbillon相同的C型特征线。

  该车车身选用富丽的蓝色涂装，着实凸显出“Bugatti”中的“Bug”（虫子）这一意象，这款概念车的外观也的确像一只奇虫子。与终究量产的威龙比较，这款概念车的圆形头灯和尾灯看起来略显精约。

  不过概念车尾部的部分元素的确对威龙产生了影响，包含发动机罩和大型中心排气管。

  和同样在1999年展出的18/3Chiron概念车相同，这款车搭载一台6.3升W18发动机为中心，该发动机由三排六个气缸组成。这是一款极具野心的动力系统，尽管它并未沿袭至量产车型 —— 量产威龙终究搭载了一台四涡轮增压W16发动机，依据版别不同，其功率输出在1001马力至1200马力之间。

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