4月13日，吉祥汽车集团在杭州正式对外发布“i-HEV智擎混动”技能计划。这是一套以AI赋能的油电混动体系，由全域AI 2.0与星睿AI 云动力2.0大模型赋能，完成智能、节能、功用、安全、牢靠性五大维度技能晋级。

  该体系的中心方针是在无充电依靠前提下，统筹超低油耗、强电感驾乘、高安全与长寿命，为燃油车用户更好的供给滑润电气化过渡计划。

  i-HEV智擎混动“发布即量产”。今年内，星瑞、星越L、第四代博越L、第五代帝豪等我国星系列主销车型将接连搭载该体系，其间两款车型将于4月19日敞开预售。

  吉祥i-HEV智擎混动技能在全域AI 2.0赋能下，全面搭载GEEA 3.0智能化专属电子电气架构，具有了更高的数据带宽与强壮的端云协同才能，推翻传统混动的智能体会。

  在动力域，i-HEV初次搭载星睿AI云动力2.0大模型。该体系经过AI实时感知车外温度、湿度、海拔高度与斜度等环境数据，智能匹配最优油电战略。据吉祥方面测算，AI云动力的介入可将整车归纳节能进步10%以上。以城市日常通勤为例，AI可猜测用户惯用道路，在疏通路段提早储电，拥堵路段优先用电，下降发动机低效区使用率。在周末郊游场景中，体系可辨认前方上下坡和红绿灯路况，智能调理能量收回力度。

  底盘方面，i-HEV智擎混动使用了最新的AI数字底盘技能，集成CCD悬架体系、人车同频的心跳拟合技能、CST舒适制动体系等。吉祥方面表明，后续装备Eva智能体的智能座舱、装备激光雷达的辅佐驾驭功用，也将接连在i-HEV智擎混动车型上落地。

  在混动构型上，i-HEV选用可油可电可混联的计划，支撑纯电、混联、发动机直驱三种方式，掩盖低速纯电、城市串联并联、高速直驱、急加快并联等四大工况。这一构型处理了部分传统混动（如丰田THS）高速无法直驱导致的能耗偏高、再加快动力缺乏的问题。

  i-HEV智擎混动最受重视的数字来自发动机热功率和整车油耗。经中汽中心认证，其混动专用发动机最高热功率到达48.41%，改写了量产发动机的职业纪录。依照吉祥工程师的测算，每进步1%的热功率，整车油耗可下降2%-3%。从2021年第一代混动发动机43.32%的热功率，到现在的48.41%，吉祥用了五年时刻将热功率进步了超越5个百分点。

  完成这一打破的技能途径包含三部分，焦耳工程”的全链路能量管理体系，驭风火龙卷”焚烧体系，以及“镜面工程”减摩技能。

  在吉祥汽车集团首席工程技能科学家任向飞看来，传统燃油车大约80%的能量都会以热量方式被糟蹋掉。吉祥工程师制作的能量流向图显现：每升燃油包含32.3兆焦能量，经发动机转化后剩下约12.9兆焦；城市低速工况下，因为发动机作业在低效区，有用输出降至约10兆焦；频频制动再损耗3兆焦，终究用于驱动车辆的能量缺乏7兆焦。

  任向飞表明，这其间发动机损耗了至少有66%的能量，其次工况差异也带来了功率糟蹋，高速和低速拥堵路况下，发动机功率距离高达13.7%；此外，刹车损耗也有4%以上的节能空间。

  焦耳工程的方针是追寻每一焦耳的去路，经过进步热功率、优化全工况能耗、强化能量收回三条途径削减糟蹋。

  而“驭风火龙卷”的中心在于焚烧功率的优化。吉祥工程师引进AI for Science大模型，将纳维-斯托克斯方程（流体力学的根本操控方程）的求解精度从传统的80%左右进步至97%以上，据此规划出“鸭嘴型”进气道、仿形活塞顶、1.39行程缸径等到15.5高压缩比等参数组合。合作500bar超高压喷发体系和150毫焦高能焚烧线圈，燃油被雾化成微米级分子团，完成充沛混合与快速焚烧。

  “镜面工程”则聚集于冲突损耗。发动机内部共有118对冲突副，以活塞与气缸为例，在2000转/分钟工况下，每小时冲突次数高达96万次。吉祥工程师经过200余轮零件和整机实验，调试70多种光滑资料和涂层配方，终究使用精磨抛光工艺、类金刚石碳涂层及低粘度机油等11项减摩技能，将冲突损耗下降16.3%，换算成热功率相当于进步约0.4个百分点。

  在这些技能叠加下，帝豪i-HEV智擎混动在海南环岛高速油耗测验中，百公里归纳油耗为2.22L，低于此前丰田普锐斯在美国发明的2.52L纪录，因而获得了吉尼斯世界纪录。

  尺度更大的星瑞i-HEV智擎混动实测油耗为2.58L/100km。吉祥供给的多个方面数据显现，在WLTC规范工况下，i-HEV车型比较同等级燃油车油耗下降约41%，比日系混动标杆低约10%；在城市拥堵路况下，油耗降幅可达65%，比日系混动低15%。

  与传统混动“油主电辅”的功率分流计划不同，i-HEV智擎混动选用了P1+P3电机架构，驱动电机上限功率230kW。吉祥方面称，这一数值约为日系混动同类型电机的1.72倍。更大的电机功率意味着电驱在更多工况下成为主导动力源。

  详细功用参数上，0-30km/h起步加快时刻为1.84秒，比日系混动快18%；动力呼应时刻为10毫秒；可在时速66km/h以内完成纯电方式行进，比传统混动纯电车速上限进步约20%。吉祥称，在WLTC工况下，车辆约有80%以上的时刻以电感驱动为主，发动机作业时长比传统混动削减27%以上。

  NVH操控方面，经过智能停机方位猜测技能，电驱可瞬时拖动发动机至最佳焚烧转速，发动振荡下降32.7%；吉祥自研的EOC发动机阶次噪声自动操控技能，可根据发动机转速和车内麦克风信号，经过扬声器宣布抵消波段，下降发动机作业噪音，车内噪音据称仅比纯电车型高1分贝。

  i-HEV智擎混动供给1.5L、1.5TD、2.0TD三种混动专用发动机，匹配11合1混动电驱，可构成多种动力组合。其间“黄金一度电”概念指的是1.38度和1.83度两种高倍率电池计划，电池分量约30多公斤，可供给110kW放电功率及60C大倍率能量收回才能。用户驻车时可满意静音用电需求，野外场景下支撑对外放电功用。

  安全方面，i-HEV智擎混动选用了动力冗余安全专利技能，发动机、P1电机、P3电机三个动力源彻底解耦。这在某种程度上预示着任一部件失效，其他两个仍可独立作业，防止单点毛病导致车辆损失行进才能。这一规划针对的是传统混动车型“某个动力源毛病即趴窝”的职业痛点。

  电池安全依照吉祥“神盾电池安全规范”规划。电芯容量5.2Ah，选用平板液冷计划，换热功率是风冷电池的3倍以上，防护等级达IP68（防尘防水最高等级），现已过《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）新国标测验，IP68等级意味着防尘防水才能超出国标48倍。操控战略上，电池一直作业在30%-80%电量区间，选用浅充浅放战略，防止过充过放危险。

  牢靠性验证方面，吉祥在我国汽研监督下完成了“混动体系牢靠性铁人七项耐久”测验。测验在吉祥全球全域安全中心的环境风洞实验室做，接连5天、每天24小时运转，累计120小时掩盖了-40℃低温、50-55℃高温强辐射（太阳辐射1000W/m²）、海拔4650米至1200米交变、湿度40%至80%交变等七种极限环境。

  测验场景收集自北欧挪威峡湾、西伯利亚暴雪、亚马逊雨林、加州高温暴晒、玻利维亚高原等全球典型区域。吉祥方面称，i-HEV智擎混动累计台架耐久实验达1.5万小时，相当于整车行进约480万公里，测验规范比日系混动全球规范高出20%以上。

  此外，经过AI大模型的自学习才能，发动机可自习惯全球不同油品的抗爆性目标，批改焚烧角，以习惯当地燃油质量，保证在全球任一区域都能安全高效行进。

  吉祥 i-HEV 智擎混动不是对现有混动技能的小修小补，而是一次从底层逻辑到使用者实在的体会的全面改造。当节能、功用、智能、安全、牢靠五大维度一起拉满，吉祥 i‑HEV 智擎混动或许现已敞开了混动的全新年代。

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